Historia FSO Warszawa 1948-1952

31lipca 1948r. Państwowa Komisja Planowania Gospodarczego podpisuje umowę z FIATEM na budowę fabryki samochodów 1949r - zerwanie umowy z FIATEM w wyniku zimnej wojny . Stalin występuje z propozycją nie do odrzucenia: daje "w darze" licencję na Pobiedę M-20 (wzorowana na przedwojennym modelu Forda Falcona) wraz z budową fabryki 1950r - podpisanie umowy z ZSRR . "Wielki brat" daję nam licencję za darmo ,ale dokumentacja i pomoc w budowie kosztuje 130mln ówczesnych zł, tłoczniki i maszyny 250mln zł. 6 listopada 1951r - zjeżdża pierwsza Warszawa M20 z hali montażowej nr 1 o godz. 14.00. Była zmontowana z części przywiezionych Związku Radzieckiego. Fabryka ma docelowo produkować 25000 sztuk samochodów rocznie Nigdy nie osiągnięto tego wyniku. W tym roku zmontowano tylko 75sztuk. 1952r - wypuszczono już 1600 samochodów. Budowa kolejnych wydziałów fabryki.  Dalej...

Ciekawostki z historii produkcji Syreny

Prace na konstrukcją Syreny zainicjowane zostały przez gł. konstruktora FSO inż.K Pionniera zaraz po wprowadzeniu do produkcji Warszawy. Miała to być konstrukcja prosta, tania z wykorzystaniem wielu części Warszawy a silnik to  jednostka z pompy strażackiej. W 1953 r Rząd podjął uchwałę o jej budowie z przeznaczeniem dla: racjonalizatorów, przodowników pracy, aktywistów, naukowców i przodujących przedstawicieli inteligencji.