Historia Polskiego Fiata 125p

Przypomnijmy , że trzeba było sześciu lat, aby opanować technologię produkcji Pobiedy/ Warszawy, pozwalającej na wytwarzanie maksimum 20 tys. samochodów rocznie. Był to więc skok niewyobrażalny . Po sześciu latach od uruchomienia licencji FSO wypuściła 104 tys. aut, a dwa lata później - blisko 117 tys. i zmontowała ok. 6 tys. samochodów innych modeli Fiata: 127, 128, 131, 132. To był absolutny rekord nie pobity przez 21 lat.  Fiat wraz z licencją przekazał Polsce 90 patentów. W urzeczywistnianiu licencji uczestniczyło ponad 150 przedsiębiorstw branży motoryzacyjnej, hutniczej, chemicznej, tekstylnej i elektronicznej. Dalej...

Ciekawostki z historii polskiej,  przedwojennej motoryzacji

W roku 1930 powołano do życia P.Z.Inż. czyli Państwowe Zakłady Inżynieryjne, których głównym zadaniem było konstruowanie i wytwarzanie sprzętu motorowego. W następnych latach podpisano licencje z FIAT-em na samochody: model 508 (lekki 4-osobowy, 518 (5-osobowy) i 618 (mały ciężarowy, 1-tonowy) i średni ciężarowy 621L. Podpisano również umowę z SAURER-em na silniki Diesla i podwozia autobusowe. P.Z.Inż. produkowały również małe czołgi, ciągniki artyleryjskie, motocykle SOKÓŁ1000 i SOKÓŁ600, silniki morskie, mniejsze jednostki pływające MW i wiele innych.